Noyales

Noyales

Noyales est une commune française située dans le département de l'Aisne, en région Hauts-de-France.

		Aisonville-et-Bernoville	Vadencourt
	Montigny-en-Arrouaise	N	Proix
		O    Noyales    E
		S
	Hauteville	Macquigny

La commune est située dans le bassin Seine-Normandie. Elle est drainée par le canal de la Sambre à l'Oise, l'Oise, divers bras de l'Oise et l'Oise.

L'Oise prend sa source en Belgique, à 309 mètres d'altitude, dans l'ancienne commune de Forges et se jette dans la Seine à 20 mètres d'altitude, au Pointil en rive droite et en aval du centre de Conflans-Sainte-Honorine dans le département des Yvelines. D'une longueur 341 kilomètres, elle est presque entièrement navigable et bordée de canaux sur 104 kilomètres.

En 2010, le climat de la commune est de type climat océanique dégradé des plaines du Centre et du Nord, selon une étude du CNRS s'appuyant sur une série de données couvrant la période 1971-2000. En 2020, Météo-France publie une typologie des climats de la France métropolitaine dans laquelle la commune est exposée à un climat océanique altéré et est dans la région climatique Nord-est du bassin Parisien, caractérisée par un ensoleillement médiocre, une pluviométrie moyenne régulièrement répartie au cours de l'année et un hiver froid (3 °C).

Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de 10,2 °C, avec une amplitude thermique annuelle de 15,1 °C. Le cumul annuel moyen de précipitations est de 766 mm, avec 12,7 jours de précipitations en janvier et 9,1 jours en juillet. Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée sur la station météorologique la plus proche, située sur la commune de Fontaine-lès-Vervins à 25 km à vol d'oiseau, est de 10,5 °C et le cumul annuel moyen de précipitations est de 826,3 mm. Pour l'avenir, les paramètres climatiques de la commune estimés pour 2050 selon différents scénarios d'émission de gaz à effet de serre sont consultables sur un site dédié publié par Météo-France en novembre 2022.

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Le nom du village apparaît pour la première fois en 1147, sous la dénomination de Noiale puis Noiella, Villa que dicitur Nigella, Territorium de Noele en 1156 dans un cartulaire de l'abbaye Saint-Martin de Laon. Le nom variera ensuite en fonction des différents transcripteurs Noelai, Noala, Noella, Noiasle, Noiaille, Noyalle, Noialles, Noialle, Noyalles avec 2 l sur la carte de Cassini vers 1750 ainsi que sur la carte de l'état major de 1822-1860. Dans le "Dictionnaire Topographique du département de l'Aisne" publié en 1872, le toponyme est Noyal. Au cours de la période suivante l'orthographe s'est fixée sur la forme actuelle Noyales, voir aussi la carte postale ci-dessous.

Peut-être du latin novale, « terre nouvellement défrichée » , traité comme *novialla ; l-s est adventice, tardivement mis au pluriel. Pourrait provenir d'un *novialas formé sur le latin novalis : « terre en jachère ».

La carte de Cassini montre qu'au XVIIIe siècle, Noyales est une paroisse située sur divers bras de la rive droite de l'Oise. Un moulin à eau est symbolisé par une roue dentée. Au nord-ouest, la ferme de Trémont est aujourd'hui un hameau. Le château qui est représenté est en réalité sur le terroir de la commune de Proix.

De 1874 à 1966, Noyales a été traversé par la ligne de chemin de fer de Saint-Quentin à Guise qui passait à l'est du village près du canal de la Sambre à l'Oise.
La gare, construite en limite sur le terroir de la commune de Proix, de l'autre côté du canal de la Sambre à l'Oise, était commune à Noyales et Proix et portait la mention Noyales-Proix comme on peut le constater sur la carte postale ci-dessus. Chaque jour, cinq trains s'arrêtaient dans chaque sens devant cette gare pour prendre les passagers qui se rendaient soit à Saint-Quentin, soit à Guise (voir les horaires).
À une époque où le chemin de fer était le moyen de déplacement le plus pratique, cette ligne connaissait un important trafic de passagers et de marchandises.
La gare en bois avant 1914, fut détruite par les Allemands en 1918 ; elle a été reconstruite dans les années 1920 en brique avec un étage.
À partir de 1950, avec l'amélioration des routes et le développement du transport automobile, le trafic ferroviaire a périclité et la ligne a été fermée en 1966.
Les rails, les traverses et le ballast ont été vendus. Aujourd'hui, l'ancienne gare est devenue une habitation.

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