Vitinia

Vitinia est situé dans la zone sud-ouest de la municipalité, en dehors de la Grande Raccordo Anulare, entre la Via Ostiensis au nord, et le Via Cristoforo Colombo au sud.

Vitinia est limitrophe au nord avec la Via Ostiensis (au km 14), à l'ouest avec la Via di Mezzocammino, au sud avec la Via Cristoforo Colombo. À l'est, Le quartier domine la vallée de Malafede (dont le nom dérive de la forêt voisine d'Ostie, très dangereuse dans le passé).

Créé en 1946, Vitinia est le plus ancien quartier de Rome parmi ceux qui ont surgi dans l'après-guerre, sous le nom de Risaro. Il a commencé à s'étendre sur les terres des propriétaires Cerato, Di Marzi et Sirimaldi, non pas illégalement, mais plutôt avec un accord semi-municipal dans les registres du Bureau d'enregistrement pour les travaux d'urbanisation primaire en 1948. En 1949, les premiers commerçants disposaient déjà de licences de vente régulières et de sécurité sanitaire des bâtiments sur la viale dei Negozi, aujourd'hui via Sarsina. Sur les terrains achetés à de petits propriétaires, on a construit des villas et des petits immeubles, souvent avec des jardins, qui dépassent rarement deux étages.

Le dépôt militaire de carburant de Mezzocammino situé à Vitinia fut le théâtre d'une attaque allemande pendant la Seconde Guerre mondiale le 8 septembre 1943 à 20h30, peu après l'armistice de Cassibile proclamé à 19h45 par le maréchal Badoglio.

Un noyau motorisé de parachutistes allemands de la deuxième division, la 2. Fallschirmjäger-Division, cantonnée autour de Pratica di Mare, lance une attaque surprise sur la barrière. Après une brève résistance, les fantassins de la 103^e division d'infanterie Piacenza sont débordés avec le « bataillon chimique » qui gardait le dépôt de carburant de grande capacité de Mezzocammino, dans lequel ils entrèrent sans combattre, connaissant le mot de passe. Douze hommes, deux canons et une mitrailleuse sont surpris et capturés. Malgré les bombardements subis par les Alliés en 1944, le dépôt est resté en activité jusqu'aux années 1970. Il continue alors d'être administré par l'Armée italienne et sa capacité dans les tunnels en béton armé est d'environ 15 millions de litres de carburant répartis en gazole et essence.